lundi 21 septembre 2015

La bonne pression de pneus à utiliser ?

Les diverses conditions de chemins sur lesquelles nous prenons plaisir à lancer nos motos double-usage impose invariablement un ajustement au style et à la technique de conduite.  Certains croient aussi l’importance d’y faire un ajustement au niveau de l’équipement, dont le plus courant étant d’adapter la pression des pneus au type de terrain à franchir.

Un épisode du début de l’été avec un des membres de ce blogue, impliquant une crevaison toujours indésirable, avait fait couler beaucoup de cyber-encre sur le sujet entre nous : La conclusion semblait être d’éviter les crevaisons en faisant le choix de ne pas baisser la pression des pneus à l’entrée des pistes et plutôt suivre religieusement la pression du manufacturier de la moto.

En faisant une petite recherche rapide sur le web, plusieurs adeptes de ce type de motos préfèrent également ne pas toucher à la pression des pneus lorsqu’ils quittent le bitume et privilégient une technique de conduite plus adaptée à la place.  D’autres, fort probablement n’ayant jamais été importunés par de telles crevaisons dans le passé ou provenant directement du milieu des motocross, choisissent de baisser d’environ 10 psi avant de se lancer hors-route.

Semblerait que dans toutes ces discussions sur le web, personne ne semble être clair aussi sur le type de pneus (TL, TT, ou TL avec tubes) ni les conditions de chemin qui peuvent motiver leurs choix.  Pour éviter les crevaisons lors d’une pression diminuée, une roue TL va être certainement plus fiable qu’une roue avec chambre à air.  Donc baisser la pression sur un type TL ne risque pas un « pinch flat » qu’aurait une diminution de pression sur un type TT lors d’une traversée de parcours plus rocheux ou accidenté.  De toute façon, le seul avantage de traction qui pourrait être gagné par une diminution de pression n’est telle pas lors de conditions plus glissante telle la boue et non des grosses roches ?  Mais ceci, dame nature nous garantis jamais une constance de surface de parcours suffisante pour faire un ajustement de pression « généralisé » à toute une randonnée.  N’oubliez pas non plus les risques de faire éclater le pneu sous-gonflé lors du retour sur le bitume à grande vitesse compte tenu de la chaleur excessive qui y serait générée.

En fait, la raison qui m’a motivé d’écrire ceci n’est pas vraiment celle qui concerne le choix de pression des pneus en hors-route, qui semble demeurer une préférence propre à chacun selon leur type de pneu et si on cherche à gagner en traction ou si on veut éviter à tout prix une crevaison dans le fin fonds des bois, mais plutôt celui sur le bitume. 

Et oui, le bitume.  

En effet, le premier réflexe d’un adepte de moto double-usage est d’opter pour de la pneumatique avec un pattern passablement agressif afin d’augmenter leur contrôle à bonne vitesse lors de la conduite hors-route.  Des pneus double-usage tels les Mitas E09, TKC80, Heidenau Scout, Shinko, etc. sont couverts par d’autres articles dans ce blogue, pour en nommer quelques-uns, et semblent être les choix préférés des motocyclistes double-usage.

Par contre, malgré notre amour pour aller se salir un peu en roulant hors-route, nos parcours imposent préalablement une longue section sur la grande route ou bien encore pire, un parcours avec aucune portion hors-route du tout !  Quel est l’impact du bitume sur nos pneus 50/50 en suivant la pression du manufacturier de la moto ? :

Bien, je reviens d’un voyage de 3500km dont seulement une centaine de kms ont été franchis hors route, le reste sur le bitume.  J’ai remarqué l’usure vraiment inégale de mon TKC80 en avant, même en ayant légèrement excédé la pression du manufacturier (à 30psi) : Le bloc unique au centre semble être encore neuf alors que les deux blocs côte-à-côte suivants ont presque fondus au quart !!!!!  

Or, semblerait que ceci est dû à rouler sur une si grande distance sur la route et ce, à « basse pression ».  Selon l’expérience des internautes aux prises avec le même problème, à environ 40psi, l’usure inégale aurait pu être évité, en plus d’empêcher l’augmentation des vibrations y résultant et d’améliorer la consommation d’essence.  Avec mon expérience assez récente dans le milieu de la moto double-usage (ou de la moto tout court), j’aurais jamais pensé d'après les 28psi demandé par le manufacturier que de faire le saut à 40psi pour un tel trajet sur route aurait été une bien meilleure chose pour préserver la longévité des crampons de mon pneu 50/50.  Et à en voir le nombre de gens avec le même problème sur le web, semblerait que ceci n’est pas adéquatement partagé entre adeptes de moto double-usage.  Peut-être que ceci est dû au fait que c’est un problème vraiment spécifique à ce type de moto et que dans tous les autres cas de moto routières, l’usure des pneus n’est pas aussi sensible à la pression compte tenu de l’absence de crampons.

En conclusion, si on peut débattre encore la diminution de pression d’environ 10psi de nos pneus sur celle recommandée par le manufacturier lors de conduite hors-route, l’augmentation de leur pression de 10psi lors de conduite sur route pour de longs trajets aura un effet directe sur la longévité de vos pneus 50/50, sur la stabilité de conduite et en boni, une meilleur consommation d’essence.

Le compresseur d’air doit donc malheureusement demeurer sur nos listes de trucs à amener lors de nos sorties, mais pas nécessairement pour les mêmes raisons qu’on croyait initialement !

PHÉLIN

lundi 7 septembre 2015

Une Aventure dans l’histoire: Essai de l’Ural CT 2015

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Sur DS Aventure Québec, on vous parle d’aventures, de motos Double-Usage et de motos-aventures. Et pour parler d’aventures, on ne peut passer à côté d’un modèle, qui à lui seul, a probablement vécu plus d’aventures que toutes les motos modernes réunies.

L’Ural est une moto dont les racines sont plus ou moins claires... D’origine russe, elle date de la deuxième guerre mondiale. Stéphane Goulet, de Goulet Moto Sports, nous a parlé passionnément des deux histoires entourant l’origine de cette mythique machine.

lundi 31 août 2015

Randonnée réserve faunique Rouge-Matawin–Avec les bons outils!

1Les Réserves Fauniques de la SÉPAQ sont des joyaux de notre belle Province!  Nous y avons pris gout et notre guide-organisateur, Marc, nous prépare toujours des tracés épics!!!

Le défi avec des tracés préparés depuis les cartes sur Internet est que nous découvrons sur le terrain la différence entre la théorie et la pratique.  Notre charmant tracé nous a rapidement amené vers une « route » (piste, trail), même pas digne d’être numérotée par la SÉPAQ!  Mais avant d’écrire nos découvertes, je veux faire un aparté à propos d’un merveilleux outil qui nous permet de rouler en confiance dans les Réserves de la SÉPAQ.

mardi 25 août 2015

Compte rendu » Randonnée réserve faunique de Matawin

Matawin-2015-08-23 -MSC- 14 sud

La galère.

Toute une journée, samedi le 22 août accompagné de Taygher et MScorpio lors d’une randonnée dans la réserve de Matawin.

En prime quelques leçons apprises.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[PHOTO: Marc Superina]

 

dimanche 26 juillet 2015

Évaluation » Mitas vs Heidenau

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Mitas fabrique un pneu double-usage des plus intéressant: le E-09 Dakar.  On en parle depuis déjà quelques années sur plusieurs forums moto aventure.  Certains en dises du bien, d’autres moins.

Malgré tout, ce pneu 20-80 est possiblement ce qu’il y a de plus agressif pour les motos de type aventure et promet de régler quelques problèmes que j’avais observés avec mes pneus précédents – soit un manque de mordant dans la boue ce qui m’a fait chuter à quelques reprises à des endroits qui me paraissaient relativement faciles.

Mise-à-jour » Heidenau vs Shinko

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Lors de ma visite au Salon Moto de  Montréal, attiré par les pneus double usage K60 Scout, je me suis arrêté au kiosque de Heidenau.

J’ai bien aimé l’allure de ces pneus 50-50.  Je suis allé parler au représentant sur place.  Je lui ai dit que j’aimais bien ces pneus et qu’ils seraient un remplacement intéressant à mes Shinko 705DS…  Pfff! Shinko?  Les Heidenau sont pas mal mieux que les Shinko (avec un p’tit air arrogant) m’a-t-il dit.  Les K60 peuvent faire 12000km sans problème, et ils sont excellents sous la pluie.  Je lui ai dit que j’ai roulé les Shinko 705DS pendant un an et qu’ils étaient vraiment bien pour le prix.  Rien à faire, il était totalement bouché, mais passons.

lundi 13 juillet 2015

La préparation à l’Aventure

La Moto-Aventure nous emmène loin, toujours un peu plus loin.  Nos journées s’allongent de balade en balade et ces montures nous invitent à explorer des contrées de plus en plus creuses.  Mais sommes-nous toujours bien équipés pour faire face aux imprévus?

IMG_464724 Juin 2015, lors de la RDL-Mastigouche (v2), nous ne sommes pas encore à mi-chemin, mais nous sommes à mi-journée.  On est loin, sans signal cellulaire, dans un paysage à couper le souffle.  Après le diner, sur le bord d’une belle chute, je réalise que mon pneu avant est “flat”….

samedi 6 juin 2015

Compte rendu » La Classique 2015

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La Classique, c'est l'évènement moto aventure le plus important de l'année au Québec.

Comme dit si bien le proverbe: vieux motard que jamais.  Voici le compte rendu de la classique 2015.

Près de 300 motocyclistes ont participé à l'édition 2015 de cet évènement d'envergure pour les fans de moto aventure.

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Ce qui est le plus intéressant pour les amateurs c'est définitivement de rencontrer des gens qui partagent le même intérêt pour la moto et vivre une aventure d'une journée.  La classique est avant tout un évènement social avec un zest d'adrénaline...normalement.

mercredi 3 juin 2015

La Ridatonneau...toute une ride!

Salut les aventuriers et aventurières,

voici un petit compte-rendu de ma ride de la fin de semaine du 2-3 juin 2015. En effet, je m'étais inscrit pour la "ridatonneau" sur Ridaventure.ca. Tonneau (Alain) organise cette ride depuis quelques années et c'est toujours un beau succès.

lundi 4 mai 2015

Pour aller loin, il faut commencer par arrêter! Mon topo sur le cours Mx Pro niveau 1.


Ça faisait longtemps...trop longtemps que j'attendais cette journée du 3 mai 2015. Après une quinzaine de sorties hors route dans le coin du chemin Scotch lors des LLA, et dans la Réserve Faunique Papineau-Labelle à la fin de l'automne, j'étais de plus en plus convaincu d'une chose: j'avais atteint un plateau au niveau de ma technique de pilotage hors route. Et je ferais sûrement une crise cardiaque avant 50 ans parce qu'à tous les obstacle que je croisais, mon cœur se mettait à battre comme un fou car j'étais anxieux de ce qui pouvait m'arriver. Assez pour briser la magie de rouler en hors route.


Oui, j'étais capable d'aller presque partout en me jetant tel un agneau dans le gueule du loup sans trop savoir ce que je faisais. Oui je me suis blessé parce que je suis tombé alors que je n'aurais jamais dû tomber. Oui j'ai cabossé ma moto parce que j'ai fait des erreurs.  Ma blonde avait même trouvé un autre nom à notre LLA: "Séances de pétage de gueule dans le bois!" J'avais bien l'intention de remédier à cette situation, et le plus rapidement serait le mieux.

Une chose était claire: la moto me contrôlait. L'idéal est plutôt l'inverse!

Évènement » RDL #3 Roadbook aventure réserve Mastigouche et Lac Taureau

Rally Mastigouche 100 aventure

Découvrez la réserve faunique de Mastigouche avec nous le samedi 23 mai 2015!

Pendant l'hiver on (les participants de la LLA) a eu quelques échanges par courriel: on se disait qu'il était temps d'essayer quelques chose de nouveau, un rallye par exemple.

Mais, n'ayant jamais participé à ce genre d'évènement, peut-être bien qu'une répétition serait la bienvenue.

jeudi 30 avril 2015

Événement » LLA Saison 2

LLA 2 (saison 2015)

C'est sur un coup de tête que les soirées de la LLA ont débuté le lundi 13 avril dernier...

J'étais coincé à la maison en tant que chauffeur désigné pour la pédagogique des enfants qui devaient se rendre à l'école.   Je n'avais qu'une idée en tête: profiter de cette superbe journée ensoleillée (un vent du Mexique?!) pour me rendre au travail en moto.

Fin d'après-midi: Alain, mon pote de moto aventure, a dû sentir l'appel de la nature lui aussi et me fait parvenir un courriel: "Je me demande de quoi à l'air le Scotch ces temps-ci"?  Il n'en fallait pas plus pour mettre le feu aux poudres...

samedi 11 avril 2015

Salon Moto de Montréal 2015 » Tour d’horizon des "updates" partie 3

Les “updates”; les motos qui ne sont pas nouvelles mais qui ont subi des transformations soit esthétiques ou mécaniques qui se remarquent; les motos qui ont été greffées de quelques accessoires préinstallés chez le fabricant; ou simplement celles qui ont un “X” de plus dans leur nom mais qui méritent quand même qu’on s’y attarde parce qu’elles sont des motos aventures qu’on aime...

Des motos qui correspondent à cette description, on en a vues chez Kawasaki, Suzuki ainsi que chez Triumph.

Kawasaki Versys 650 ABS (LT) 2015

Si vous avez porté attention aux articles de ce blog, vous comprendrez que les changements qui sont apportés à la Kawasaki Versys ne nous laissent pas indifférents.  L’atout majeur de la Versys est la communauté de ses utilisateurs – le forum kawasakiversys.com.  Combinez une moto versatile (aux secrets bien gardés) et toute la matière grise d’une communauté d’internautes, vous obtiendrez l’information nécessaire pour modeler cette moto à votre goût – c’est-à-dire en faire une formidable aventurière…ce qui implique d’y consacrer du temps.

Salon Moto Montreal 2015 - Kawasaki Versys 650

La liste des changements que Kawasaki a apportés à la Versys est non négligeable.  Il y a eu plusieurs pas en avant qui en font une moto plus pratique que les versions précédentes.

mardi 31 mars 2015

Salon Moto de Montréal 2015 » Tour d’horizon des nouveautés partie 2

Salon Moto Montreal 2015 - KTM 1290 Super Adventure

Des nouveautés, c’est-à-dire des motos qui n’existaient tout simplement pas l’an passé, il y en a eu quelques-unes.  KTM, MV Agusta, Yamaha ainsi que Ducati avaient tous des modèles inédits avec un certain potentiel “Aventure” sur le plancher au Salon moto de Montréal.

KTM Super Adventure 1290

KTM a causé tout une surprise en dévoilant la Super Adventure 1290 peu après le duo 1190 Adventure (R) l’an passé. 

mercredi 25 mars 2015

Mon premier été en moto Aventure…

Dans ma vie, j’ai eu 6 motos…

Les numéros 2, 3, 4 et 5, elles étaient des motos de route.  Comme dirait le fameux GString: Des motos pour rider entre deux Tim Horton’s!

xr80Ma première, un motocross Honda XR80, 197x (je ne me souviens plus de son année)…  C’est sur elle que j’ai fait mes premières classes, dans le bois, dans la bouette.  Agé de 15-16 ans, plutôt pauvre, j’usais déjà de créativité pour la garder fonctionnelle.  C’est dans le bois que j’étais bien.

mardi 24 mars 2015

Salon Moto de Montréal 2015 » Un tour d’horizon “électrique” partie 1

C’était à la fin février, comme à chaque année, le moment pour les motocyclistes du Québec de prendre une pause (d’un hiver interminable!) et d’aller admirer - grandeur nature - le travail des constructeurs de moto.

Avant de plonger dans le vif du sujet, c’est-à-dire les nouveautés pures - les modèles qui sont apparus au cours de l’année, commençons avec le monde de la moto électrique.

Le projet LiveWire de Harley-Davidson

Je ne parle pas souvent des motos Harley-Davidson - elles sont des “belles” de la route, et la route… c’est un trait d’union entre le garage et les sentiers non pavés…  Ben quoi?!?

Harley Davidson Live WireMais quand H-D s’y met, le résultat est toujours d’une finition impeccable.  C’est ce qu’on a pu constater mes acolytes et moi lorsque nous nous sommes rendus au “labo électrique” de H-D.

mercredi 18 mars 2015

Concept » Honda CRF250 Rally

DS Aventure Quebec - Honda CRF250Rally Concept 2015 02

La CRF250Rally de Honda est une moto concept qui sera dévoilée au 31ième salon de la moto de Osaka, du 20 au 22 mars 2015

La CRF250Rally est une moto aventure basée sur la CRF250L avec le style et les graphiques inspirés de la CRF450 Rally utilisée par l’écurie Honda au Rally Dakar 2015.

mardi 17 mars 2015

Tout un trip!

En 2007 un groupe de 6 capotés se sont rendus à Schefferville Qc, où aucune route ne peut se rendre. 140 km sur une voie ferrée pour visiter les anciennes mines de fer de la ville qui a été jadis la plus riche au Canada…

Marc (GString)

jeudi 12 mars 2015

Garage » Confection d’un sabot moteur artisanal pour la Kawasaki Versys

Skid Plate Resultat

Un projet que j’avais en tête depuis longtemps mais c’est tout récemment que le temps pour concevoir une “skid plate” pour ma moto s’est présenté.

J’avais en ma possession tous les éléments nécessaires: l’aluminium 1/8, des attaches en U aux bonnes dimensions ainsi qu’un proto conçu il y a quelques mois.

dimanche 22 février 2015

Compte rendu » Randonnée Action de Grâce

dsaventurequebec - action de grace 6 - pont barre  - parc papineau labelle

[Photo: Pont dans le Parc Papineau Labelle]  “La plus belle ride de ma vie” la voici.  C’est Alain, un des gars qui a participé aux Lundis Aventures, qui a concocté cette randonnée dans le Parc Papineau Labelle entre la période de la chasse au chevreuil et la chasse au caribou.

Il a pris le temps de bien préparer la “ride” à partir de Google Map avec plusieurs waypoints, il a généré le fichier requis pour son GPS et il a même pris le temps de contacter les autorités du Parc pour valider le parcours.

samedi 21 février 2015

Photo de randonnée » Chemin du Lac Gagnon Est en automne

DS Aventure Quebec - Lac Gagnon Est

[Photo: Lac Gagnon] Les randonnées d’automne sont souvent les plus belles et les plus appréciées.  Les températures plus confortables se prêtent bien à la moto aventure et les paysages sont souvent flamboyants.

Les randonnées dans les parcs nationaux dévoilent, tout au long du parcours, des tableaux pittoresques qui nous interpellent - impossible de passer tout droit.  En voici un exemple bien concret ci-haut.

C’est le 11 novembre, pour la classique “p’tite dernière” avant de ranger la moto, que Alain et moi avons décidé de refaire une des plus belles randonnées (“la plus belle de ma vie” avait mentionné Alain).  Se retrouver devant de tels panoramas nous rappelle à chaque fois le privilège extraordinaire que nous avons de pratiquer cette activité aux multiples facettes. 

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dimanche 1 février 2015

Billets gratuits » Salon Moto de Montréal 2015

Basic CMYK

Le temps passe à un rythme fou!  On en est déjà là – la fin de semaine du salon de Moto de Montréal frappe à nos portes pendant qu’on se les gèles à moins 30 à faire du patin, ski et autres activités extérieures pour profiter de cette période de l’année où seuls les ours polaires s’y sentent à leurs aises.

 

samedi 31 janvier 2015

Prototype » AJP PR7

AJP PR7

Le meilleur de l’aventure Offroad.

AJP, le spécialiste Portugais de l’Offroad, a présenté à l’Intermot de Cologne son nouveau prototype, la PR7. Ce nouveau modèle ouvre un marché de niche qu’AJP est le premier à explorer. Ces dernières années, le segment des motos Trail a été un des plus dynamiques. Et ceci pas uniquement en terme d’augmentation du volume des ventes mais aussi parce que le nombre de modèles développés et lancés par les principaux constructeurs confirme que la communauté moto est ouverte aux nouvelles propositions.