dimanche 29 janvier 2012

Versys 1000 2012

2012-Versys-1000_8

Malgré son aspect routier, cette moto cache probablement des capacités hors-route comparables aux 1200GS, MultiStrada, Tiger Explorer, CrossTourer et autres grosses aventurières.

Mais avant de s’attarder à l’aspect double-usage, côté esthétique, Kawasaki n’a pas copié un tant soit peu le style à la mode, c’est-à-dire le becquet avant.  Personnellement, je pense que c’est une bonne chose qu’un fabricant reste fidèle à sa ligne.  Par contre, ça m’a pris un bon bout de temps à m’habituer à l’allure de cette moto.  La première chose que je remarque, c’est le look étrange de la partie avant et des phares juxtaposés.  Il me semble que la 650 est mieux réussie.  J’ai inclu un photo de la 650 ci-dessous.  Qu’en pensez-vous?versys 650 2012

Je ne sais pas si Kawasaki a fait du progrès du point de vue confort pour la Versys 1000.  La Versys 650 a une selle qui devient inconfortable au bout d’une trentaine de kilomètres et je ne crois pas qu’elle ait été améliorée depuis la première Versys.  Si la Versys 1000 vous intéresse, faites un essai routier d’une centaine de kilomètres si possible pour vérifier le confort.  Il est possible qu’une selle en gel soit offerte en option si la selle d’origine ne convient pas.

Autre détail à vérifier: les rétroviseurs, sur la Versys 650, ils sont nuls.  Non seulement la vision est complètement brouillée entre 4500 et 5500 RPM, mais les rétroviseurs ont la fâcheuse tendance à se replier sur l’autoroute sous la poussée du vent.  Est-ce que Kawasaki a corrigé cette situation sur la 1000?  Sinon vous devrez vous procurez des rétroviseurs de rechange.  J’ai acheté ceux-ci pour ma propre Versys.

Il y a du bon aussi.  Premièrement, Kawasaki semble avoir gardé un oeil sur le poids de sa nouvelle monture.  À 239 kg (tout plein fait), elle se situe près des montures les plus légères de la catégorie.  Deuxièmement, les pneus d’origine sont des Scorpions Trail ce qui indique que malgré son allure plus routière la Versys a tout de même quelques capacités en dehors des chemins pavés de niveau 0 ou 1.  Par contre, il faudra oublier les sentiers boueux ou rocheux vu la garde au sol limitée de cette moto.  Je ne crois pas que l’installation d’un sabot moteur serait avisé (à moins que ce soit purement esthétique) dû justement à cette garde au sol qui limite trop les capacités tout-terrain. 

Comme c’est le cas pour plusieurs des grosses aventurières, cette moto représente un choix moins intéressant pour les mordus d’aventure moto double-usage étant donné ses capacités hors-route limitées.  Elle pourrait par contre très bien satisfaire quelqu’un qui parcourt la plupart du temps les routes asphaltées et à l’occasion s’aventure sur quelques chemins non-pavés.

À vérifier:

  • confort de la selle;
  • rétroviseurs;
  • emplacement du filtre a huile (facile d’accès sur la petite Versys);
  • cycle d’ajustement des soupapes (24000 km sur la petite Versys, c’est très bien);
  • autonomie d’au moins 300km (près de 350km sur la 650!)

 

ciao!
dsaventurequebec
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dimanche 22 janvier 2012

Moto et histoire: Bataille d’Alésia

Résumé historique très intéressant sur la bataille d’Alésia, la dernière bataille opposant Gaulois et Romains.  Cliquer ici pour tout savoir: Bataille d'Alésia
 

jeudi 19 janvier 2012

Vince's "I'm not dead yet" Ride

Une invitation pas mal intéressante reçu il ya quelque minutes à peine via twitter.

An interesting invitation received through twitter few minutes ago.


The ADVRider link
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=755308

mardi 10 janvier 2012

Husqvarna Strada (fr)

Husqvarna_Concept_Strada

Intrigante cette moto n’est-ce pas?  Je dirais qu’elle est la moto de type double usage la mieux réussie depuis la série GS de BMW tout en étant complètement différente…visuellement.

Ironiquement, ces temps-ci plusieurs manufacturiers essaient tant bien que mal d’imiter le look des BM aventurières.  Pendant ce temps, BWM à travers sa filiale Husqvarna crée ce nouveau style originale et d’allure moderne.

Une belle réussite visuelle, mais le plus beau, Husqvarna a gardé un oeil sur le poids de cette moto.  Résultat: 170kg et peut-être moins (374lbs).  Un exploit.  Cette bête est plus légère de 22 kg  (50 lbs) que la Sertão!

Côté motorisation, Husqvarna emprunte le moulin de la G650GS tout en améliorant ses performances.  Plus légère, plus puissante.  Cette moto sera sans doute grisante à conduire tant sur l’asphalte qu’en sentier!

J’espère que Husqvarna offrira une version aventure de cette moto c’est-à-dire munie:

  • d’un pare brise qui sera vraiment efficace sur l’autoroute donc assez haut;
  • de poignées chauffantes comme les GS qui sont vendues ici (au Canada);
  • un réservoir d’essence qui permettra de parcourir de longues distances (400km ou plus);
  • et surtout, surtout! une selle confortable.

C’est beau de rêver.  En passant, je connais quelqu’un qui a une Versys à vendre ;P

a+
dsaventurequebec
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Dakar 2012: FR - Étape 9 (Antofagasta - Iquique) - 10/01/2012

lundi 9 janvier 2012

CycleWorld Comparo KTM-BMW-Yamaha



EN-Very interesting bike comparison from CycleWorld.  I would have appreciated a little mud and a river crossing, but this video shows a lot of the actual capabilities of the main adventure bikes from KTM, BMW and Yamaha.  It would have been interesting to see the new Honda Crosstourer in this comparo as well. more...

FR-Comparaison moto très intéressante de CycleWorld.  J'aurais aimé voir un peu de bouette et la traversée d'un cours d'eau relativement profond mais ce vidéo démontre assez bien les capacités des principales motos aventure de KTM, BMW et Yamaha.  Ca aurait été intéressant de voir la nouvelle Honda Crosstourer dans ce comparo aussi.  en savoir plus...

Dakar 2012: FR - Étape 8 (Copiapo - Antofagasta) - 09/01/2012



Visitez dakar.com pour tous les détails sur le rally.

vendredi 6 janvier 2012

Dakar 2012: Stage 6 Cancelled / Étape 6 cancellée

 

SRC: dakar.com Since 8 o'clock local time, the competitors and organisation vehicles on the Dakar 2012 are heading towards the bivouac at Copiapó in Chile. Since the day's stage has been cancelled for safety reasons due to snow on the route, the cars, bikes, quads and trucks are on the link stage for the entire route planned for Friday. The border crossing between Argentina and Chile, at the Paso San Francisco pass, closed to the public by the authorities has been specially opened for the rally caravan. It has been reached by the first competitors, who are currently carrying out the administrative formalities at the border post. Juan Pedrero Garcia, Pal Anders Ullevalseter, Joan Barreda Bort and the second-placed rider in the general classification, Marc Coma, are in the leading group. They have covered a little more than 200 kilometres out of the 641 km which will lead them to their destination.

SRC: dakar.com Depuis 8 heures locales, les concurrents et les véhicules de l'organisation du Dakar 2012 sont en route vers le bivouac de Copiapó au Chili. L'étape du jour ayant été annulée pour des raisons de sécurité, à cause de la neige présente sur le parcours. Autos, motos, quads et camions sont donc en liaison sur l'itinéraire prévu pour ce vendredi. Le passage entre l'Argentine et le Chili, sur le Paso San Francisco, fermé au public par les autorités a été ouvert spécialement pour la caravane du rallye. Il est actuellement abordé par les premiers, qui sont en train de remplir les formalités administratives au poste frontière. Juan Pedrero Garcia, Pal Anders Ullevalseter, Joan Barreda Bort et le deuxième du classement général Marc Coma font partie du groupe de tête. Ils ont parcouru un peu plus de 200 kilomètres sur les 641 qui doivent les conduire à destination.

mardi 3 janvier 2012

dimanche 1 janvier 2012

Dépêches motoplus.ca: La BMW GS 2013 «surprise» par un photographe «chan...

Dépêches motoplus.ca: La BMW GS 2013 «surprise» par un photographe «chan...: Depuis déjà deux ans, tout le monde parle de la prochaine GS, la moto qui fait le succès de BMW depuis 1981, et de son tout nouveau bicylin...