mardi 28 août 2012

12oo GS Rallye 2012: Randonnée à Parent: partie 3

Voir partie 2


Pit de sable, près de Parent (47.75° N, 74.61° O)
En arrivant près de Parent (vers 11h20 a.m.),  lors de ma première randonnée, mon attention a été attirée par un chemin qui menait droit sur ce pit de sable. 

L’endroit était gigantesque! – sur la photo on n’en voit que le tiers.  Certainement un lieu fréquenté par les amateurs de motocross et de 4 roues. 

Si j’avais eu plus de temps devant moi, je me serais certainement amusé pendant un moment ici.  Pour une autre fois peut-être. 

Si ma mémoire est bonne, il y avait des restes de feux de camp.  Probablement un bel endroit pour faire du camping sans frais pas trop loin de Parent.

Une fois arrivé à Parent, il y a tout ce qu’il faut: postes d’essence, restaurants, terrains de camping et endroits pour dormir.  Je m’y suis arrêté pour faire le plein d’essence, diner et me reposer…j’étais pas mal claqué.

dimanche 19 août 2012

12oo GS Rallye 2012: Randonnée à Parent: partie 2

Voir partie 1


Chemin de Parent à l’intersection de la 309.

10:23 am  La fameuse route vers Parent.

Après avoir fait le plein d’essence quelques minutes plus tôt, voici les indications du chemin de Parent.

On voit tout de suite, en regardant les indications sur la pancarte bleue, qu’on a pas affaire à une route habituelle.

J’ai pris quelques instant pour mettre mes pantalons moto que je recommande pour cette route.

Ce qui suit est un mariage de mes 2 randonnées vers Parent: avec ma Versys et la Rallye.  C’est un peu injuste pour la Versys, mais elle m’a servi d’objet de comparaison pour évaluer la Rallye.  La Versys: une moto de type crossover d’entrée de gamme.  La Rallye: une aventurière haut de gamme dont la réputation n’est plus à faire.  Ceci étant dit, j’ai appris beaucoup sur les 2 motos et j’essaierai de transmettre le plus fidèlement possible mes observations.

Premier contact avec la gravelle.

Lorsque j’ai pris le chemin de Parent avec ma Versys, je ne savais pas vraiment à quoi m’attendre.

Après quelques instants à rouler sur la gravelle, j’ai vécu quelque chose de très, très marquant:

“DrrrrRRRrrrrRRRrrrRRRrr….”

Ouach!!,  C’est quoi ça?…  Pour la première fois de ma vie… et à près de 70 km/h ce fût un contact absolument brutale avec une section de planche à laver.  Les vibrations transmissent au poignées étaient tellement intenses que mes mains s'ouvraient d’elles même malgré que je serrais les poignées de toute mes forces.  Je me suis dit immédiatement: “Qu’essé que je fais icitte avec c’te moto là?”.

L’envie de rebrousser chemin était assez forte.  “Ça se peut pas, je me suis tapé tout ce chemin pour rien?  Pas possible, je dois continuer”.

J’ai pris le sac d’outils qui venait avec la moto et j’ai réduit la précharge de la suspension tant bien que mal (il n’y avait pas d’outil dédié pour l’ajustement de la suspension, j’ai dû faire le travail avec une paire de pince…extrêmement frustrant).  J’ai enlevé 2 tours sur les amortisseurs avant.  Ça a été suffisant.  J’aurais pu en enlever plus, mais l’opération était ardue en plus d’avoir grafigné la moto à cause des pinces inadéquates.

***


Elle est faite pour ce type de route: suspension électronique, entrainement par arbre (à l’abrie de la poussière) et béquille à base large qui ne s’enfonce pas dans le sable. 

Tout ça pour mettre en lumière l’option que j’ai appréciée le plus sur la Rallye: la suspension électronique.  C’est absolument fantastique!

La première chose que j’ai fait en arrivant sur le chemin Parent avec la Rallye a été d’ajuster la suspension en mode “hors-route léger” et “Soft”.  Voilà!  30 secondes – c’est tout ce que ça m’a pris pour faire l’ajustement.  Il faut avoir vécu les 2 expériences pour apprécier cette option à sa juste valeur.

Quand je suis passé sur les sections de planche à laver avec la Rallye, oui, il y avait encore des vibrations qui se transmettaient jusqu’aux poignées, mais la différence était tellement grande!  Avec la suspension électronique, la Rallye s’adapte bien à plusieurs types de routes et ce, du bout des doigts.

 

Sur les 178 km du chemin de Parent, il y a plusieurs bouts droits qui se font rapidement.

Ça devient assez euphorique même par moment.  On se fait prendre au jeu: on s’imagine en train de participer à un rally et souvent on se retrouve à rouler à plus de 100 km/h.

Et soudainement, une patch de sable… il faut pas être prit du cœur pour faire la ride jusqu’à Parent!,  j’ai remarqué une dizaine de cheveux blanc de plus sur ma tête depuis.

Souvent je me suis dit: “Voilà!  C’est la fin, je me plante”, et il faut abandonner la moto à la route: la laissez faire son travail et ne pas forcer, à peine corriger la trajectoire.  Finalement, tout ce qu’on a à faire c’est de rester sur la moto et se mettre debout sur les repose pied dans les sections sablonneuses ou de planche à laver.

Une section droite du chemin de Parent après le passage d’un véhicule.

 

Quelques photos de ce qu’il y a à mi-chemin, au pont traversant les Rapides Longs

Le plus bel endroit pour prendre un pose à mi-chemin près des Rapides Longs.


Pancartes indiquant les direction Parent, Lunic, les pourvoiries, Mary Lake et j’en passe.  

 


Rapides Longs

 

Les camions et autres véhicules sur la route


Camion chargé de billots.  Il y en a beaucoup!

La plus grande source de stress, c’est de passer dans le nuage de poussière que soulève ces gros véhicules sur leur passage.  Il faut ralentir beaucoup, la visibilité devient quasiment nulle.  Heureusement, la route est assez large et il y a beaucoup d’espace.


Détour aveugle

Il y a plusieurs détours aveugles où on ne peut pas voir ce qui s’en vient de l’autre côté.

Il faut garder la droite de la route le plus possible au cas où un véhicule lourd arrivant en sens inverse nécessiterait plus d’espace pour prendre le détour.    

À plus tard pour la suite…partie 3

DSAQ

lundi 13 août 2012

12oo GS Rallye 2012: Randonnée à Parent: partie 1

Tant qu’à avoir une moto comme la Rallye pour 7 jours, aussi bien l’essayer pour la peine.  Ça faisait déjà un bout de temps que je voulais me taper la “ride” jusqu’à Parent, la BM était la raison parfaite pour me rendre au milieu de nulle part.

 

St-eustache-parent En fait, je me suis tapé la “ride” 2 fois en une semaine. 

La première fois, le 19 juillet, avec ma Versys parce que je savais pas trop à quoi m’attendre entre Mont St-Michel et Parent et parce que je voulais avoir un point de comparaison avec la moto que je connaissais le mieux.

La deuxième ride, je l’ai fait avec la 1200GS Rallye le 27 juillet.

Ça fait pas mal de kilométrage en 3 jours (19, 24, 27 juillet) en comptant la randonnée du Parc Mont-Tremblant du 24, pas loin de 2000km…
Vive les vacances!Pouce levé

C’est la deuxième randonnée que je vais décrire.

St-Eustache(A)-Parent(C), en passant par Mont St-Michel(B) : 400km

 

 

Première section entre St-Eustache et Mont St-Michel

samedi 11 août 2012

BMW 1200GS Rallye 2012: Ride to Mont Tremblant

Video Parent Qc, BMW 1200GS Rallye

Photo montage from my ride to Parent Qc.

Montage photo de ma randonnée à Parent avec la Rallye.

Enjoy!

dsaq

vendredi 3 août 2012

Randonnée Parc Mont-Tremblant avec la Rally: La finale

Première partie I Deuxième partie

[Une route pour la 1200GS Rally] En continuant ma route tout droit (il y avait aussi un embranchement vers la droite) j’ai fait un bon bout de chemin sur ce sentier de niveau 1.5 selon l’échelle RidAventure.

Pas très spectaculaire comme photo, mais pourtant, c’est ce que les moto aventuristes recherchent avant tout – une route avec un défi intéressant, un peu comme le chemin Scotch. 

Après plusieurs kilomètres, lorsque j’ai vu que le chemin n’aboutissait pas (j’aurais pu continuer encore longtemps), je suis retourné sur mes pas - il y avait 2 autres attractions que je voulais absolument voir et je devais reprendre le chemin du Lac Supérieur pour m’y rendre.

De toute façon, j’aurai surement d’autres occasions pour voir ce qu’il y a au bout de cette route.


 

7. Continuer sur le chemin du Lac Supérieur…

Après quelques kilomètre, il y a une indication pour la chute Croche.  Il y a un sentier de 300 mètres qui se fait à la marche dans le bois avant d’y arriver.


Ci-haut, la chute de la Diable.  Une chute de 15 mètres de hauteur qui est l’une des principales attractions du parc.  Les pluies diluviennes de la veille on fait gonfler le débit ce qui selon les habitués de l’endroit, ont rendu les chutes plus attrayantes.  Il y a un très beau sentier en forêt de 700 mètres qui se fait à pied pour s’y rendre.

***

Je suis retourné dans ce coin avec ma famille quelques jours plus tard.  Les enfants ont adoré courir dans le sentier qui se rend à la chute.  Nous avons aussi loué des canots au lac Escalier qui est un peu plus loin.  Et finalement, nous avons passé un bon moment à la plage.  Ce fût vraiment une journée appréciée de tous!

***

De retour sur le chemin du Lac Supérieur, il y a 20 kilomètres de route de gravelle et encore plusieurs beaux paysages, lacs, plages, terrains de campings, pistes cyclables, et certainement plusieurs autres sentiers pour la moto aventure.  Puis c’est la fin de la route non pavée et le retour sur les routes régionales…

8.  Pis…quessé ça veut dire 110 chevaux à 6675 RPM?

 RireRireRireRire…oui, c’est ça.  Un gros smile dans face.  On à pas affaire à un racer, on s’entend, mais les 110 chevaux de la 1200GS, ça tire quand même pas mal fort à tous les régimes et ce de la première à la sixième vitesse.

C’est tout pour cette randonnée. Le parcours était splendide, la moto sublime et la température parfaite pour ce genre d’activité.

J’ai fait un montage des photos prises lors de la randonnée ci-bas.


Prochaine randonnée: Le vrai test.
a+
dsaq