mardi 28 février 2012

Salon Moto 2012 de Montréal: Honda

 

Deuxième arrêt: Honda

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Honda avait 2 nouvelles motos qui m’intéressaient sur le plancher, malheureusement la CrossTourer brillait par son absence, espérons la voir sur le continent dès l’an prochain. 

Il y avait premièrement la CRF250L.  Une petite cylindrée ne rime pas nécessairement avec petite moto, c’est ce je me suis rendu compte en observant la CRF250L de plus près.  Je n’ai pas pu m’asseoir sur cette moto pour faire un test de confort, étrangement la moto était entourée d’une barrière.  J’ai observé longuement la moto pour voir où était situé le filtre à huile, j’ai même demandé à un représentant sur le plancher mais impossible de trouver le filtre (c’est quand même pratique à savoir pour ceux qui aiment faire l’entretien!).  Par contre ça m’a permis de constater à quel point cette moto a une belle qualité de finition, tout est impeccable.  Cette moto est bien née et se vendra comme des petits pains chauds auprès des amateurs de moto double usage(si le prix est dans le coup bien entendu).

La deuxième est la NC700.  Ce drôle d’oiseau (il faut s’habituer à son bec, mais quand même pas laid) me fait penser beaucoup à ma Versys, non pas pour le look mais la fonction: une crossover en bonne et dûe forme.  Tout comme la Versys elle cache certainement quelques qualités hors route qui peuvent surprendre une fois munie de pneus double usage.  L’avantage de ce type de moto est une compétence indéniable sur l’asphalte (et l’autoroute, contrairement à une double usage), capable de prendre un passager sans problème, une autonomie intéressante (mais il semble que Honda ait sacrifié quelques litres du réservoir d’essence pour faire place au coffre qui se situe juste au devant de la selle), généralement plusieurs accessoires en option et encore assez compétente pour s’amuser sur une route de gravel.  Contrairement à la CRF250L, il était possible de s’asseoir sur cette moto.  Le confort de la selle était tout de même bien, une randonnée assez longue serait nécessaire pour mieux juger, mais ça semble pas mal du tout.  Je ne sais pas si elle se vendra bien dû à son aspect particulier, mais je suis convaincu que ceux qui l’acheteront ne le regretteront pas.

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Tant qu’à être dans le coin, j’en ai profité pour aller voir la grosse double usage de service de Honda, la XR650L.  Une fois assis sur la selle, c’est à peine possible de mettre le bout des pieds au sol.  Pourtant à 5 pieds 9, je ne suis pas si petit que ça!  Il me semble que cette moto serait intéressante pour des aventures moto double usage si elle était plus accessible au commun des mortels.  

Prochaine étape, Ducati.
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Salon Moto 2012 de Montréal

 

L’hiver c’est long pour les amateurs de moto au Québec.  Heureusement il y a les salons moto ou l’on peut voir les nouveautés, les enfourcher et rêver...  Donc je me suis rendu ce dimanche au Palais des congrès de Montréal accompagné de ma meilleur moitié avec comme mission de rencontrer chacun des représentant canadien des fabricants et de leur parler brièvement de DSAventureQuébec.

Donc muni de mon plan du salon moto imprimé l’aveil avec tous les emplacements des principaux fabricants surlignés, je commence ma tournée.

Premier arrêt, ZERO Motorcycle

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Avec le prix du pétrole qui semble s’accrocher autour des 1,30$ le litre, il n’est pas étonnant de voir des compagnies comme ZERO Motorcycle nous présenter des motos complètement électriques.  Avec leur pile au lithium, les motos hors-route de ZERO motorcycle ont une autonomie de 80 km, et la version route est bonne pour près de 180 km d’autonomie selon le représentant.  Certainement les conditions doivent-être idéales pour atteindre ce dernier chiffre, mais ça commence a être très intéressant pour se rendre au travail à tous les jours.

Pour une randonnée moto aventure, c’est loin d’être suffisant puisque ce n’est pas possible de recharger en chemin, mais je pense que ZERO Motorcycle va dans la bonne direction, que l’autonomie des motos augmentera d’année en année et que de mon vivant je conduirai une moto électrique de grande autonomie, un plus pour l’environement.

mercredi 15 février 2012

Moto et histoire: Bataille de Verdun et Chateau de Lichtenberg



Résumé historique en image très intéressant de la Bataille de Verdun et visite du chateau de Lichtenberg.   À voir sur RidAventure.ca

lundi 6 février 2012

Dépêches motoplus.ca: Moto Morini repart

Dépêches motoplus.ca: Moto Morini repart: Moto Morini Granpasso 1200 En situation de faillite depuis mai 2010, Moto Morini relance ses activités grâce à un repreneur sérieux. Il ... cliquer ici