dimanche 26 juillet 2015

Évaluation » Mitas vs Heidenau

mitas e09 Dakar

Mitas fabrique un pneu double-usage des plus intéressant: le E-09 Dakar.  On en parle depuis déjà quelques années sur plusieurs forums moto aventure.  Certains en dises du bien, d’autres moins.

Malgré tout, ce pneu 20-80 est possiblement ce qu’il y a de plus agressif pour les motos de type aventure et promet de régler quelques problèmes que j’avais observés avec mes pneus précédents – soit un manque de mordant dans la boue ce qui m’a fait chuter à quelques reprises à des endroits qui me paraissaient relativement faciles.

Mise-à-jour » Heidenau vs Shinko

K60ScoutRear

Lors de ma visite au Salon Moto de  Montréal, attiré par les pneus double usage K60 Scout, je me suis arrêté au kiosque de Heidenau.

J’ai bien aimé l’allure de ces pneus 50-50.  Je suis allé parler au représentant sur place.  Je lui ai dit que j’aimais bien ces pneus et qu’ils seraient un remplacement intéressant à mes Shinko 705DS…  Pfff! Shinko?  Les Heidenau sont pas mal mieux que les Shinko (avec un p’tit air arrogant) m’a-t-il dit.  Les K60 peuvent faire 12000km sans problème, et ils sont excellents sous la pluie.  Je lui ai dit que j’ai roulé les Shinko 705DS pendant un an et qu’ils étaient vraiment bien pour le prix.  Rien à faire, il était totalement bouché, mais passons.

lundi 13 juillet 2015

La préparation à l’Aventure

La Moto-Aventure nous emmène loin, toujours un peu plus loin.  Nos journées s’allongent de balade en balade et ces montures nous invitent à explorer des contrées de plus en plus creuses.  Mais sommes-nous toujours bien équipés pour faire face aux imprévus?

IMG_464724 Juin 2015, lors de la RDL-Mastigouche (v2), nous ne sommes pas encore à mi-chemin, mais nous sommes à mi-journée.  On est loin, sans signal cellulaire, dans un paysage à couper le souffle.  Après le diner, sur le bord d’une belle chute, je réalise que mon pneu avant est “flat”….

Ok, “shame on me”, je n’ai pas de tube de rechange pour la roue avant, juste un pour la roue arrière.  Un tube 17” sur une roue 21”, ça ne marchera pas (mais il parait que le contraire aurait pu se faire pour dépanner).  Mais je ne suis pas aussi pire que j’en ai l’air; j’ai un petit compresseur et une jauge à air.  Alors on regonfle.  Le tube fuit.  Mais ça, on s’en doutait, j’ai un flat, donc la définition de base est que l’air fuit le tube.  Heureusement, j’ai environ 20 minutes d’autonomie avant que la pression ne soit trop basse et rende dangereuse la conduite de la moto.  Alors je me tape les 200km me séparant de mon domicile avec des arrêts aux 20 minutes pour gonfler avec mon petit compresseur.

Parlant de mon petit compresseur, un petit Stop&Go, il y a deux choix de branchement: Un prise d’allume-cigarette ou des pinces alligator. J’ai une Triumph, alors il n’y a pas de prise d’allume-cigarette, il y a une “Din-Plug”, Européenne…  Et la batterie est sous le siège, celui-là même sur lequel j’ai un bidon d’essence et un “dry-bag” pour la balade.  Alors pour alimenter mon compresseur, je dois tout détacher cet arsenal, atteindre la batterie, gonfler, tout rattacher et repartir.  Donc sur 20 minutes d’autonomie d’air, j’en perd déjà 5 pour tout remettre en place…tube

Comme bien des gens, je baisse la pression des pneus pour améliorer la conduite et l’adhérence.  Dans mon cas, je baisse la pression à 20 PSI.  Quand j’ai eu ma crevaison, j’étais convaincu que j’avais “pinché” mon tube.  Mais lors de l’autopsie, j’ai trouvé de minuscules cailloux dans mon pneu, du genre poussière de roche…

 

kit

Voici donc les leçons que j’ai apprises:

- Avoir du slime, pour tenter de colmater le trou sans avoir à défaire la roue;
- Avoir les bons tubes de remplacement;
- M’assurer d’avoir une connexion facile afin d’alimenter mon compresseur (j’ai installé un connecteur directement sur la batterie, il me sert aussi pour le chargeur intelligent);
- Quand j’installe tube et pneu, m’assurer d’avoir un environnement de travail propre, et sans résidus quelconques.  Toujours vérifier dans le pneu, ainsi que sur les jantes qu’il n’y a rien qui pourrait causer une crevaison.

Je sais que pour des gens expérimentés mon histoire paraitra banale.  Mais pour moi, qui en suis à mon deuxième été dans le domaine, ce sont des expériences tout de même enrichissantes que je souhaite partager à tous les néophytes qui suivent le blog de DSAventure Québec!

Si vous avez des expériences similaires ou complémentaires n’hésitez pas à commenter!  Tous en sortirons grandis et gagnants!

Taygher

Juillet 2015

     

samedi 6 juin 2015

Compte rendu » La Classique 2015

20150509_RidAventure mai 2015 4

La Classique, c'est l'évènement moto aventure le plus important de l'année au Québec.

Comme dit si bien le proverbe: vieux motard que jamais.  Voici le compte rendu de la classique 2015.

Près de 300 motocyclistes ont participé à l'édition 2015 de cet évènement d'envergure pour les fans de moto aventure.

photo goupe classique2015

Ce qui est le plus intéressant pour les amateurs c'est définitivement de rencontrer des gens qui partagent le même intérêt pour la moto et vivre une aventure d'une journée.  La classique est avant tout un évènement social avec un zest d'adrénaline...normalement.

mercredi 3 juin 2015

La Ridatonneau...toute une ride!

Salut les aventuriers et aventurières,

voici un petit compte-rendu de ma ride de la fin de semaine du 2-3 juin 2015. En effet, je m'étais inscrit pour la "ridatonneau" sur Ridaventure.ca. Tonneau (Alain) organise cette ride depuis quelques années et c'est toujours un beau succès.