30 août 2013 12:01 pm. Une première crevaison en mode exploration…avantage “tubeless”.
Si vous vous demandez qu’est-ce que ça fait de faire une crevaison au beau milieu d’un endroit inconnu, sans trop savoir où on est, et bien, ça ressemble à une avalanche d’émotion négative: “Ma journée est scrap! Je serai pas en mesure de réparer. Je vais devoir rebrousser chemin avec un pneu à plat et rouler à 10 km/h pendant des heures… Môôômaaaaan!” etc etc.
Heureusement, le matin même avant de partir, en voyant ma pompe à vélo qui trainait à côté de la moto, j’ai eu l’inspiration (jeu de mot non intentionnel) de la remettre sous la selle. Je l’avais enlevée un mois plus tôt en me disant que c’était complètement ridicule, jamais je ne réussirais à gonfler un pneu de moto avec ça.
Et bien! Ça marche! “L’eau me pissait dans face” comme on dit en bon québécois et ça a pris pas mal de temps (5 minutes intense!), mais il y avait assez de pression dans le pneu pour rouler. Avant de repartir, j’ai cherché pendant une ou 2 minutes où était la crevaison…sans succès.
Ça n’a pas été tellement long avant de devoir faire un autre arrêt. Ça a pris un autre 5 minutes exténuant pour regonfler le pneu. Mais cette fois, une inspection minutieuse de chacune des interstices entre les crampons était un incontournable. 15 à 20 minutes ont été nécessaire pour trouver la crevaison. Ça prend de la patience, mais quand on a pas le choix ça vient naturellement!
12:30 Le kit minimal de réparation. Je traine ce kit partout depuis quelques années. Il est assez compacte pour être logé sous la selle de la moto dans un petit sac.
À part la pompe à vélo, voici ce que ça prend, dans l’ordre, pour réparer un pneu sans tube:
Les cordes gommantes (5), la lime et le poussoir se vendent en kit chez Canadian Tire au côut de 5$. Le couteau, entre 5 et 10$.1. Un couteau coupant (au choix);
2. Un poussoir pour insérer une corde gommante dans le trou de la crevaison;
3. Des cordes gommantes (les patches);
4. Une lime pointue.
Réparer un pneu sans tube, c’est un jeu d’enfant une fois que l’endroit de la crevaison ait été repéré.
12:31. Premièrement, il faut agrandir le trou avec la lime. Il faut pas se gêner et y mettre beaucoup d’amour…
12:34. Ensuite on prend le poussoir pour insérer la corde gommante dans le trou…
12:35. Et finalement, il reste juste à couper l’excédent de la corde gommante.
5 minutes pas plus pour réparer!…mais… hélas… il faut se taper un autre 5 minutes de cardio pour regonfler le pneu.
Il y avait quand même un dernier problème: quelle était la pression dans le pneu? Il manquait un manomètre à ce kit de secours. Même s’il y en avait un sur la pompe à vélo, il était beaucoup trop imprécis.
Conclusion de l’expérience.
- Une petite pompe à vélo manuelle c’est suffisant pour gonfler un pneu, ça prend pas de place et ça pèse 3 fois rien;
- Sans aucun doute, réparer un pneu moto sans chambre à air est beaucoup plus facile qu’un pneu avec chambre à air. Imaginez seulement le matériel supplémentaire qu’il faut trimbaler (les barres à pneus entre autre), et le nombre d’étapes pour y arriver;
- Le manomètre sur une pompe à vélo ça vaut pas de la m...
CanadAventure. Bon, comme je disais plus haut, la pression d’air dans le pneu était un mystère et continuer le tour du lac avec un pneu sous pressurisé semblait risqué. Logiquement, il fallait rebrousser chemin jusqu’à Saints-Michel-des-Saints pour faire vérifier la pression.
C’est sur le chemin du retour, après quelques kilomètres seulement que j’ai aperçu la pancarte de CanadaVenture. Peut-être que ça serait possible d’y faire vérifier la pression du pneu...rien à perdre. Une surprise m’y attendait…
…une vue splendide sur le lac et les montagnes du bouclier canadien en arrière plan.
Il y avait plusieurs activités offertes par CanadAventure dont la location d’un ponton pour faire une promenade sur lac Taureau.
Et finalement, le chalet principal. Il y a plusieurs chalets à louer tout près aussi.
Et pour le pneu? En arrivant sur les lieux quelqu’un est venu à ma rencontre. Le gars a été assez courtois pour vérifier la pression de mon pneu et le regonfler (en plus de me faire la visite des lieux).
Étonnamment, il y avait 25 lbs de pression dans le pneu. Ça aurait été amplement suffisant pour continuer le tour du lac sans problème!
PS: les noms normalement utilisés pour corde gommante et poussoir sont mèche et porte mèche.
RépondreSupprimer