Garage » Six ans et 60,000 kilomètres avec la Versys–partie 2

2-Bruit mécanique provenant du moteur/transmission

Ce bruit a commencé lors d’une balade un samedi matin.  Ça ressemblait à un frottement – un boulon mal vissé - des pièces mobiles internes.  J’avais choisi d’ignorer ce bruit et de continuer la balade.  Ça avait cessé par la suite.

Mais un lundi soir, en revenant de Lachute, ce bruit cyclique avait repris et était devenu si intense que j’avais dû faire le reste du trajet en première vitesse – environ 3 kilomètres.

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Garage » Six ans et 60,000 kilomètre avec la Versys

Après six années d’utilisation intensive de la Kawasaki Versys, il y a eu plusieurs défis mécaniques à relever afin de garder la moto en état de marche.

Ce qu’on ne mentionne pas souvent ici, c’est que la pratique de la moto aventure augmente significativement la fréquence d’entretien d’une moto et accélère l’usure des pièces.  En comptant seulement les soirées de la LLA de 2015, c’est plus de 60 heures d’utilisation en conditions hors-route, souvent difficiles, que la moto a dû supporter.

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Salon Moto de Montréal 2015 » Tour d’horizon des "updates" partie 3

Les “updates”; les motos qui ne sont pas nouvelles mais qui ont subi des transformations soit esthétiques ou mécaniques qui se remarquent; les motos qui ont été greffées de quelques accessoires préinstallés chez le fabricant; ou simplement celles qui ont un “X” de plus dans leur nom mais qui méritent quand même qu’on s’y attarde parce qu’elles sont des motos aventures qu’on aime...

Des motos qui correspondent à cette description, on en a vues chez Kawasaki, Suzuki ainsi que chez Triumph.

Kawasaki Versys 650 ABS (LT) 2015

Si vous avez porté attention aux articles de ce blog, vous comprendrez que les changements qui sont apportés à la Kawasaki Versys ne nous laissent pas indifférents.  L’atout majeur de la Versys est la communauté de ses utilisateurs – le forum kawasakiversys.com.  Combinez une moto versatile (aux secrets bien gardés) et toute la matière grise d’une communauté d’internautes, vous obtiendrez l’information nécessaire pour modeler cette moto à votre goût – c’est-à-dire en faire une formidable aventurière…ce qui implique d’y consacrer du temps.

La liste des changements que Kawasaki a apportés à la Versys est non négligeable.  Il y a eu plusieurs pas en avant qui en font une moto plus pratique que les versions précédentes.

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Garage » Confection d’un sabot moteur artisanal pour la Kawasaki Versys

Un projet que j’avais en tête depuis longtemps mais c’est tout récemment que le temps pour concevoir une “skid plate” pour ma moto s’est présenté.

J’avais en ma possession tous les éléments nécessaires: l’aluminium 1/8, des attaches en U aux bonnes dimensions ainsi qu’un proto conçu il y a quelques mois.

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Compte rendu » Randonnée de la Saint-Jean/Big Adventure/Iron Butt…prise 1

Cette période de l’année: autour de la Saint-Jean Baptiste et du solstice d’été, se prête bien aux longues randonnées dû au nombre d’heures d’ensoleillement.

L’idée de la randonnée de la Saint-Jean (ou Big Adventure) est de créer un circuit moto pour les grosses aventurières capable d’avaler les kilomètres rapidement, parcourant plusieurs centaines de kilomètres à la façon des “iron butt” mais adapté à la moto aventure.  J’avais imaginé ce circuit traversé quelques parcs nationaux et régionaux: Papineau-Labelle, Réserve Rouge-Matawin, Parc du Lac Taureau, Réserve faunique Mastigouche, Parc National de la Mauricie et Mont-Tremblant.  Bref, un circuit impossible à faire en une seule journée, ou du moins, très difficile.

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Une p’tite dernière…quatrième partie

Réparer l’irréparable.

C’est en apercevant la première fois le trou de vis du tuyau à huile que je me suis dit: “Ouch! Ça va me couter cher”! 

Le trou, comme vous pouvez le voir sur la photo, était coupé en 2 et c’est en réfléchissant à comment je pourrais m’y prendre pour faire la réparation que j’ai réalisé toute l’importance de ramasser les morceaux cassés.

Pour tout remplacer c’est-à dire remettre à neuf, il aurait fallu que j’achète un nouveau “gear case” qui coute à lui seul au alentour de 1000$ sans compter le temps que ça aurait pris pour faire la réparation.

Donc, j’étais pas mal motivé à trouver une solution.  J’ai même contemplé l’idée de retourner au pit de sable pour chercher les morceaux...3 semaines plus tard.

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Une p’tite dernière…deuxième partie

Un moment d’anxiété. 

Bon, comment j’allais m’en sortir?  Pas de téléphone pour appeler du secours et franchement, j’avais aucune idée qui j’aurais pu appeler à part ma femme mais elle se saurait probablement perdu dans le coin sans GPS.  Ma compagnie d’assurance?  La dernière fois que je les ai appelés pour un remorquage, j’étais sur la rue du Parc direction sud à Montréal.  J’ai attendu 4 heures!  Le remorqueur avait en plus pété la suspension avant de la moto en mettant trop de tension sur la courroie qui maintenait la moto en place.  Le comble: ça avait couté plus de 400$ pour me rendre à St-Eustache.  Donc, combien ça aurait couté d’où j’étais?  Ma compagnie d’assurance actuelle ne m’offre pas le service de remorquage dû à mes trop nombreux incidents.

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Une p’tite dernière…

Samedi 15 novembre 2013 –“Une p’tite dernière avant l’hiver”.

Y a des journées qui se déroulent pas exactement comme prévu - et plus souvent qu’autrement lors d’une randonnée moto aventure...mais cette fois-ci, ça ressemblait surtout à “la foire aux malheurs”.  Plusieurs bonnes leçons…

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Tour du Lac Taureau: Après le barrage Toro, dernière partie

La partie sud du tour du Lac Taureau c’est un sentier VTT de 90 kilomètres intense, parsemé de grosses roches et de sections ensablées.

Il y a beaucoup de montées et descentes assez longues et souvent l’inclinaison est très prononcée…nul doute, on est en pleine montagne!

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Tour du Lac Taureau: Chemin vers le Barrage et Le Barrage, partie 3

Chemin vers le barrage.  Après ma visite sur le site de CanadAventure, j’ai continué ma route sur le chemin vers le Barrage.  Ça a fait du bien de relaxer un peu sur un chemin plus facile que la 40, le sentier VTT du début.  Bizarrement, tous les VTTs rencontrés en chemin étaient sur le chemin principal, aucun dans les sentiers de la 40?! 

Si jamais l’aventure vous tente, vous aimerez probablement mieux emprunter uniquement le chemin vers le barrage.  La 40 est relativement technique par endroit et demande passablement d’énergie pour aller s’y frotter avec une lourde aventurière…surtout que ce n’est que le début du tour du Lac!

13:20 Un endroit pour pêcher.  Je me suis arrêter un instant pour prendre cette photo.  Une rivière qui passe sous le chemin vers le barrage.

Faut vraiment que je m’apporte une canne à pêche un de ces 4!

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Tour du Lac Taureau: Crevaison et CanadAventure, partie 2

30 août 2013 12:01 pm.  Une première crevaison en mode exploration…avantage “tubeless”.

Si vous vous demandez qu’est-ce que ça fait de faire une crevaison au beau milieu d’un endroit inconnu, sans trop savoir où on est, et bien, ça ressemble à une avalanche d’émotion négative: “Ma journée est scrap!  Je serai pas en mesure de réparer.  Je vais devoir rebrousser chemin avec un pneu à plat et rouler à 10 km/h pendant des heures…  Môôômaaaaan!” etc etc.

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Circuit Moto Aventure: Tour du Lac Taureau

Le parc du Lac Taureau, près de Saint-Michel-des-Saints, est l’une des plus belles destinations vacances-natures du Québec avec son infrastructure touristique bien développée et une quantité d’activités intéressantes.  Entre autre, le Tour du Lac Taureau est un parcours des plus stimulant pour la pratique de la moto aventure.

Ça prend entre 2 et 3 heures pour se rendre à Saints-Michel-des-Saint à partir de St-Eustache.  Le trajet est intéressant et il y a plusieurs attraits, surtout près de Rawdon, pour vous faire dévier de votre objectif.  Une fois arrivé à Saint-Michel-des-Saints, je me suis procuré une passe journalière (30$) au Motel du Vieux Moulin A Scie.  La passe donne accès aux sentiers du Club Quad Matawinie.  Pour ceux qui sont membres de la FQMHR, l’accès aux sentiers du club est incluse. 

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Versys et Heidenau K60 dans les pits de sable

 

Circuit Moto Aventure: Montagnes russes et pits de sable

Voici la description d’un deuxième circuit moto aventure que je vous propose cette année.  Comparativement au premier circuit “la Grenouille”, ce circuit est plus facile et permet de pratiquer ses habiletés en conduite hors-route dans 4 pits de sable étalés sur environ 200 kilomètres.

Map du circuit

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