Salon Moto de Montréal 2015 » Tour d’horizon des "updates" partie 3

Les “updates”; les motos qui ne sont pas nouvelles mais qui ont subi des transformations soit esthétiques ou mécaniques qui se remarquent; les motos qui ont été greffées de quelques accessoires préinstallés chez le fabricant; ou simplement celles qui ont un “X” de plus dans leur nom mais qui méritent quand même qu’on s’y attarde parce qu’elles sont des motos aventures qu’on aime...

Des motos qui correspondent à cette description, on en a vues chez Kawasaki, Suzuki ainsi que chez Triumph.

Kawasaki Versys 650 ABS (LT) 2015

Si vous avez porté attention aux articles de ce blog, vous comprendrez que les changements qui sont apportés à la Kawasaki Versys ne nous laissent pas indifférents.  L’atout majeur de la Versys est la communauté de ses utilisateurs – le forum kawasakiversys.com.  Combinez une moto versatile (aux secrets bien gardés) et toute la matière grise d’une communauté d’internautes, vous obtiendrez l’information nécessaire pour modeler cette moto à votre goût – c’est-à-dire en faire une formidable aventurière…ce qui implique d’y consacrer du temps.

La liste des changements que Kawasaki a apportés à la Versys est non négligeable.  Il y a eu plusieurs pas en avant qui en font une moto plus pratique que les versions précédentes.

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Salon Moto de Montréal 2014: Suzuki V-Strom 1000 2014

Le juste milieu.

Dans le monde des aventurières, il semble que la règle soit d’offrir, d’une génération à l’autre, des motos toujours plus puissantes, plus lourdes, muni d’équipements électroniques de plus en plus sophistiqués et plus chères. 

On pourrait dire que Suzuki a su résister à la tentation, en partie du moins, et nous propose une moto plus sobre que la concurrence mais non moins intéressante.

 

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Suzuki V-Strom 1000 Adventure 2014

La nouvelle V-Strom 1000 de Suzuki est une moto entièrement redessinée qui se démarque du modèle de 650cc avec un nouveau style plus concordant avec le thème aventure.

Face à une concurrence de plus en plus agressive tant au point de vu esthétique que fonctionnel, Suzuki n’a pas eu le choix de renouveler sa moto aventurière pour éviter que ses ventes s’effritent au profit de la concurrence.

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Salon Moto de Montréal 2013: V-Strom 650 à la CMG!

Les fabricants moto manquent parfois d’audace ou d’opportunisme lorsque vient le temps de présenter leur moto aventure au public…

 

…soit la moto est munie de pneus route, ou d’un pare-brise inefficace, n’a pas de protège moteur et j’en passe.

Les gens de la revue moto CMG eux, n’ont pas manqué d’inspiration en présentant cette moto à leur kiosque du Salon Moto de Montréal.  Leur interprétation “Aventure” de la V-Strom 650 2012-2013 est très réussi.

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Suzuki DL1000 2013

Suzuki has announced the new V-Strom 1000 2013.  See more on motostation.com

La nouvelle V-Strom 1000 de Suzuki.  Pour en savoir plus:  motostation.com

V-Strom 650 ABS Adventure 2012

Suzuki s'approche de la moto aventure idéale.


+1 à Suzuki pour sa version Adventure de la petite V-Strom.  Les accessoires ajoutés: pare brise plus élevé avec déflecteur; superbes valises en aluminium et protège moteur latéral.

Il ne manque vraiment pas grand chose à mon avis pour en faire un moto aventure idéale: 1) les pognées chauffantes, parce qu'au Québec y fait fret! et 2) une "skid plate" efficace.  J'en ai vue une qui semblait vraiment bien sur ce site: http://www.bboffroad.com.au/dl650_v_strom.htm.

Un point négatif: le poids de la V-Strom Adventure, 236 kilos.  Ce qui est 44kilos (100lbs!)  de plus que la G650GS Sertão, une concurrente directe.  Dans certaines situations, 100 lbs de moins ça fait une différence.

La version Adventure est disponible seulement en noir, mais avec cette belle apparence, personne ne devrait s'en plaindre.

En conclusion, bravo!

a+
dsaventurequebec

V-Strom 650 2012

Suzuki V-Strom 650 A 2012

J'ai toujours aimé la V-Strom et il s'en est fallu de peu pour que j'en achète une...


Mais au moment où je recherchais une nouvelle moto, j'étais complètement aveuglé par  la BMW F800GS.  J'avais loué une F650GS pendant 2 semaines.  Si je n'ai pas acheter la GS, c'est à cause du manque de confort de la selle.  J'ai acheter une Versys qui me faisait penser à la BM par la position de conduite, mais la selle de la Versys s'est avérée aussi inconfortable que celle de la BM.  N'oubliez pas: il faut s'assurer que la selle soit d'origine quand on s’asseoit sur une moto chez le concessionnaire , voir la section avant d'acheter.  Il a fallu que je modifie ma selle à quelques reprises avant que le confort soit acceptable.

Pour revenir à la nouvelle V-Strom, pour 2012, Suzuki rafraîchit l'apparence de sa moto aventure.  Certainement, ce n'est pas le genre de moto qui rendra les autres motocyclistes jaloux parce que Suzuki n'aura jamais l'effet d'une BMW, Triumph ou encore d'une KTM.  La V-Strom 650 est à mon avis la moto aventure du commun des mortelles parce qu'elle est abordable et certainement, les coûts d'entretien seront moins élevés qu'une moto aventure de luxe.  Aussi à considérer, la bonne réputation des motos japonaises en terme de qualité et durabilité.  Je n'ai jamais roulé la V-Strom, mais j'en vois à tous les coins de rue.  Si vous envisagez commencer la pratique de la moto aventure, cette moto pourrait être un bon choix.  Un aspect à améliorer à mon avis est le poids: 214kg.

À vérifier:

• cycle d'ajustement des valves (24000 km, pas de problème)
• positionnement du filtre à huile (ne semble pas être un problème)
• disponibilité des accessoires (poignées chauffantes, protège moteur et valises)
• l'autonomie d'au moins 300km
• le confort (ne devrait pas être un problème).
• plug USB un atout.

a+

dsaventurequebec