Mon premier été en moto Aventure…

Dans ma vie, j’ai eu 6 motos…

Les numéros 2, 3, 4 et 5, elles étaient des motos de route.  Comme dirait le fameux GString: Des motos pour rider entre deux Tim Horton’s!

Ma première, un motocross Honda XR80, 197x (je ne me souviens plus de son année)…  C’est sur elle que j’ai fait mes premières classes, dans le bois, dans la bouette.  Agé de 15-16 ans, plutôt pauvre, j’usais déjà de créativité pour la garder fonctionnelle.  C’est dans le bois que j’étais bien.

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Touratech Bike Build BMW G650GS Sertao

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V-Strom 650 2012

Suzuki V-Strom 650 A 2012

J'ai toujours aimé la V-Strom et il s'en est fallu de peu pour que j'en achète une...


Mais au moment où je recherchais une nouvelle moto, j'étais complètement aveuglé par  la BMW F800GS.  J'avais loué une F650GS pendant 2 semaines.  Si je n'ai pas acheter la GS, c'est à cause du manque de confort de la selle.  J'ai acheter une Versys qui me faisait penser à la BM par la position de conduite, mais la selle de la Versys s'est avérée aussi inconfortable que celle de la BM.  N'oubliez pas: il faut s'assurer que la selle soit d'origine quand on s’asseoit sur une moto chez le concessionnaire , voir la section avant d'acheter.  Il a fallu que je modifie ma selle à quelques reprises avant que le confort soit acceptable.

Pour revenir à la nouvelle V-Strom, pour 2012, Suzuki rafraîchit l'apparence de sa moto aventure.  Certainement, ce n'est pas le genre de moto qui rendra les autres motocyclistes jaloux parce que Suzuki n'aura jamais l'effet d'une BMW, Triumph ou encore d'une KTM.  La V-Strom 650 est à mon avis la moto aventure du commun des mortelles parce qu'elle est abordable et certainement, les coûts d'entretien seront moins élevés qu'une moto aventure de luxe.  Aussi à considérer, la bonne réputation des motos japonaises en terme de qualité et durabilité.  Je n'ai jamais roulé la V-Strom, mais j'en vois à tous les coins de rue.  Si vous envisagez commencer la pratique de la moto aventure, cette moto pourrait être un bon choix.  Un aspect à améliorer à mon avis est le poids: 214kg.

À vérifier:

• cycle d'ajustement des valves (24000 km, pas de problème)
• positionnement du filtre à huile (ne semble pas être un problème)
• disponibilité des accessoires (poignées chauffantes, protège moteur et valises)
• l'autonomie d'au moins 300km
• le confort (ne devrait pas être un problème).
• plug USB un atout.

a+

dsaventurequebec