Lundi, 7 octobre 2013. BMW dévoile la nouvelle R1200GS Adventure.
Nul avait besoin d’une boule de cristal pour prédire que BMW préparait une GSA basée sur la nouvelle plateforme R1200GS. Par contre, l’agenda du fabricant, lui, restait un mystère pour le commun des mortels.
Eh bien l’attente est terminée. C’est aujourd’hui (le 7 octobre 2013) que BMW a annoncé sa nouvelle aventurière tant attendue.
Le design de la nouvelle GSA la distingue de la GS de base dû entres autres à l’équipement “Adventure” de série.
Les impressionnantes barres de protection latérales, le sabot moteur et les roues à rayon lui donnent une allure d’aventurière robuste faisant penser à une Jeep prête à conquérir les sentiers les plus accidentés.
Un autre élément distinctif de la GSA est le réservoir à essence pouvant contenir jusqu’à 30 litres d’essence: 10 litres de plus que la GS de base. Ce réservoir augmenté lui permet une autonomie théorique d’un peu plus de 500 km à 120 km/h.
Pour rendre la moto mieux adaptée aux sentiers difficiles, le débattement des suspensions avant et arrière est de 20 mm plus long que sur les suspensions du modèle de base.
Du côté de l’ergonomie, le design de la selle a été révisé pour un confort accru et ainsi permettre de plus longues randonnées. Le pare-brise a aussi été révisé pour une protection optimale contre les éléments.
La puissance et le couple restent les même que la GS de base à 125 hp à 7,750 rpm et 92 lbs·pi (125 Nm) respectivement. La consommation d’essence est légèrement supérieure d’environ 5% pour la GSA.
Le poids de la moto tout plein fait est de 260 kg (c’est 22 de plus que la GS). Ce poids supplémentaire est en partie imputable à la capacité accrue du réservoir d’essence (7.2 kg de plus en essence lorsque le réservoir est rempli) et l’équipement additionnel du modèle “Adventure”.
Trois choix de couleur sont disponibles pour la nouvelle GSA:
Olive mat
Bleu “course” métallique mat
Blanc Alpin 3
| Données Techniques Sélectionnées |
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| MOTEUR |
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| Cylindrée | 1170cc |
| Puissance | 125hp |
| Couple | 125 Nm (92 lbs·pi) |
| Compression | 12.5: 1 |
| PERFORMANCE |
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| Consommation à 90 km/h pendant 100km | 4.3L |
| Consommation à 120 km/h pendant 100km | 5.9L |
| Essence | Super |
| CHASSIS |
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| Débattement des suspensions avant et arrière | 210mm et 220mm |
| Roues | Roues à rayons croisées |
| Pneu avant | 120/70 R 19 |
| Pneu arrière | 170/60 R 17 |
| ABS | Peut-être désactivé |
| DIMENSIONS |
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| Longueur | 2.255 mm |
| Largeur | 980 mm |
| Hauteur de la selle | 890 mm (910mm sans le conducteur) |
| Poids avec plein d’essence | 260 kg (572 lbs) |
| Capacité totale | 480 kg (1056 lbs) |
| Réservoir à essence | 30 L (7.92 US Gal) |
Le prix ainsi que la date de disponibilité au Canada sont inconnus au moment de l’écriture de cet article. Pour plus de détails: BMW
[SRC: BMW]
a+
dsaq
Prix:
RépondreSupprimer21,600$
Source BMW Canada