Garage » Six ans et 60,000 kilomètres avec la Versys–partie 3

3-L’entretien de “performance”

Ce qu’on pourrait appeler “l’entretien de performance” est tout simplement:

1. l’ajustement des soupapes;
2. le nettoyage du filtre à air et de la boite à air; et finalement
3. le remplacement des bougies d’allumage.

L’effet de cet entretien est assez surprenant quand on ne s’y attend pas.  J’avais pris l’habitude en me rendant au travail le matin, par les chemins secondaires, de tordre la poignée des gaz en première quand j’en avais l’occasion.  Mais après avoir fait faire cet entretien la première fois – l’odomètre comptait 25,000 km – l’expérience s’est avérée pas mal plus intense qu’à l’habitude: la moto s’est cabrée sur sa roue arrière dans un rugissement qui m’était inconnu jusqu’à maintenant.  “Whouhaou!!  Qu’essé qu’y ont fait’ à ma moto?!”  Tout un “rush” d’adrénaline inattendu! +1.

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Garage » Six ans et 60,000 kilomètres avec la Versys–partie 2

2-Bruit mécanique provenant du moteur/transmission

Ce bruit a commencé lors d’une balade un samedi matin.  Ça ressemblait à un frottement – un boulon mal vissé - des pièces mobiles internes.  J’avais choisi d’ignorer ce bruit et de continuer la balade.  Ça avait cessé par la suite.

Mais un lundi soir, en revenant de Lachute, ce bruit cyclique avait repris et était devenu si intense que j’avais dû faire le reste du trajet en première vitesse – environ 3 kilomètres.

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Garage » Six ans et 60,000 kilomètre avec la Versys

Après six années d’utilisation intensive de la Kawasaki Versys, il y a eu plusieurs défis mécaniques à relever afin de garder la moto en état de marche.

Ce qu’on ne mentionne pas souvent ici, c’est que la pratique de la moto aventure augmente significativement la fréquence d’entretien d’une moto et accélère l’usure des pièces.  En comptant seulement les soirées de la LLA de 2015, c’est plus de 60 heures d’utilisation en conditions hors-route, souvent difficiles, que la moto a dû supporter.

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