Randonnée Réserve de Manaouane: partie 4, un labyrinthe de sentiers

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Voici la dernière partie de la randonnée vers Manaouane.  Une belle découverte m’attendait lorsque j’ai pris un embranchement en direction de la Zec Collin.  Mais avant, un mot sur le salon de la moto…

 

En effet, je me suis rendu hier au Palais des Congrès en compagnie de quelqu’un pour qui j’ai beaucoup d’admiration.  Ça a été vraiment un bel après midi pour discuter et faire des entrevues avec des passionnés de moto.  Pour terminer, on s’est rendu chez Schwartz sur la rue St-Laurent à Montréal: je voulais faire découvrir la place à Jean qui avait bossé pas mal fort à faire les entrevues - un vrai pro!  Je vous ferai part de tout ça bientôt.  Mais avant, la dernière partie de la randonnée de Manaouane…

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Randonnée Réserve de Manaouane: partie 3–le chemin de Manaouane

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Si vous avez eu la “chance” de rouler sur le chemin de Parent, vous ne serez pas perdu en empruntant le chemin de Manaouane.

Même genre de route: un chemin de bois rapide emprunter par des camions chargés de billots qui transforment la route en planche à laver.  Même sensation extrêmement désagréable sur les poignées: des vibrations qui font ouvrir les mains de façon incontrôlable. 

C’était assez stressant de rouler sur ce chemin avec un pickup qui me suivait de proche à 80 km/h.  Je pouvais pas aller plus vite à cause de l’intensité des vibrations et je sentais bien qui le gars en arrière s’impatientait.  Dès que j’ai eu la chance, je l’ai laissé passer et j’ai fait un premier arrêt.

Si ça n’avait été du fait que j’avais apporter une clé à cliquet (ratchet), j’aurais rebroussé chemin sans hésitation.  Mais ce n’était pas le cas heureusement.

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Salon Moto de Montréal 2012: Kawasaki et Moto Guzzi

Pas de surprise.  A chaque année c’est la même chose…

…le premier jour de la saison moto, je démarre ma Versys, je pars faire une première randonnée et je reviens chez nous avec ce sourire .

Il n’y a pas de doute les Versys sont de bonnes motos amusantes à conduire.  Le moteur est probablement ce que Kawasaki a fait de mieux sur la petite Versys.  Je suis convaincu que la nouvelle Versys 1000 saura mettre le sourire aux lèvres de leur futur propriétaire. 

Par contre, j’ai eu quelques déceptions lorsque j’ai évalué la nouvelle 1000 au salon moto de Montréal.  Premièrement, les miroirs de cette moto sont mal conçus.  Je m’en doutais, mais en mettant la main sur les miroirs pour les ajuster, je me suis vite rendu compte que Kawasaki n’avait pas fait ses devoirs pour les améliorer par rapport à ceux de la petite Versys. 

Deuxièmement, la selle de la Versys 1000 est fabriquée avec le même matériel bon marché que les Versys 650.  Donc, il est fort possible que le confort ne soit pas au rendez-vous pour les longues randonnées.  Autre remarque: le design de cette moto n’est pas ce que je pourrais qualifier de réussi surtout lorsqu’on la regarde de front, mais tous les goûts sont dans la nature.

Donc, une bonne moto mais avec quelques bémols, fort probablement amusante à conduire sur les routes asphaltées et même les routes de gravel pas trop cahoteuses.  Il ne manque vraiment pas grand chose pour que les Versys soient des motos réussies sur toute la ligne, mais il semble que Kawasaki néglige certains détails - comme s’il avait peur de faire une moto parfaite pour ne pas trop se faire remarquer.

Moto Guzzi

La Stelvio de Moto Guzzi est certainement l’une des motos aventures qui m’intrigue le plus.

Le but de cette moto est de concurencer le plus directement possible les grosses GS de BMW afin de s’accaparer quelques parts de marché des aventurières.

Cette moto semble tout à fait apte à parcourir les sentiers non-pavés et ce, en tout confort.

Son look de moto aventurière est unique et réussi.

Lorsque je me suis assis sur la moto, j’ai eu une drôle d’impression cependant.  La section entre le réservoir de la moto et le tableau de bord est béante… ce qui donne une sensation étrange de vide.  C’est probablement un élément qui demandera un certain temps avant que les futurs propriétaires s’y habituent.

Sur cette photo on peut voir le bas du moteur qui est bien protégé par un sabot moteur.

 

Dans l’ensemble, cette moto est intéressante et plaira certainement à ceux qui aiment se démarquer.  Il reste à savoir si la fiablilité et les coûts d’entretien sont acceptables.

Prochain arrêt: Suzuki et Yamaha

a+

dsaventurequebec