Garage » Six ans et 60,000 kilomètres avec la Versys–partie 3

3-L’entretien de “performance”

Ce qu’on pourrait appeler “l’entretien de performance” est tout simplement:

1. l’ajustement des soupapes;
2. le nettoyage du filtre à air et de la boite à air; et finalement
3. le remplacement des bougies d’allumage.

L’effet de cet entretien est assez surprenant quand on ne s’y attend pas.  J’avais pris l’habitude en me rendant au travail le matin, par les chemins secondaires, de tordre la poignée des gaz en première quand j’en avais l’occasion.  Mais après avoir fait faire cet entretien la première fois – l’odomètre comptait 25,000 km – l’expérience s’est avérée pas mal plus intense qu’à l’habitude: la moto s’est cabrée sur sa roue arrière dans un rugissement qui m’était inconnu jusqu’à maintenant.  “Whouhaou!!  Qu’essé qu’y ont fait’ à ma moto?!”  Tout un “rush” d’adrénaline inattendu! +1.

J’ai fouillé sur les forums par après mais est-ce que c’était l’ajustement des soupapes? Le nettoyage du filtre ou les bougies?  Impossible de savoir clairement ce qui avait pu augmenter la puissance de cette façon.

Vers les 40,000 km j’ai refait par moi-même cet entretien en partie surtout pour nettoyer le filtre à air qui était pas mal crouté et je l’ai refait encore partiellement à 50,000 km pour faire l’ajustement des soupapes, le nettoyage du filtre à air et de la boite à air.

Mais dans ces 2 cas j’avais été déçu de ne pas retrouver l’amélioration des performances de la moto décrite plus haut.

C’est pendant mes recherches qui ont abouti sur le “p’tit maudit ressort” et en effectuant l’entretien complet cette fois-ci: soupapes-filtre-bougies-boite à air que j’ai mis le doigt dessus: les nouvelles bougies à l’iridium étaient à l’origine en grande partie de cette amélioration.  Finalement, on ne paie pas 17$ la bougie (x2 pour la versys) pour rien.

Ajustement des soupapes

Mais au fil des expériences, j’ai fini par mieux comprendre pourquoi “l’ajustement des soupapes” n’a eu aucun effet sur la performance de la moto.  En fait, ce n’est pas l’ajustement des soupapes qu’on devrait faire à tous les 42,000 km (d’après le manuel de service de la Versys), mais plutôt la vérification de l’ajustement des soupapes qui consiste simplement à mettre le vilebrequin dans une position précise et de vérifier l’espacement entre la came et la tête de la soupape. 

Dans le cas de ma moto, l’espacement n’a jamais changée d’un iota sur aucune des soupapes - même après 60,000km.  Veux, veux pas, on en arrive à se poser des questions sur ce fameux “ajustement des soupapes à tous les XYZ kilomètres” surtout au prix de cet entretien.  Mais quels sont les symptômes qui pourraient aider à détecter un mauvais ajustement des soupapes?  Dans tous les cas, un mauvais ajustement de l’espacement des soupapes entraine une perte de compression et pourrait se traduire comme suit:

• bruit anormal du moteur au niveau des soupapes;
• perte de puissance à haute vitesse;
• le moteur ne tourne pas bien au ralenti ou à basse vitesse;
• le démarrage est difficile; ou
• la moto ne démarre tout simplement pas.

Une jauge d’épaisseur: l’outil nécessaire pour faire la vérification de l’espacement des soupapes.

Filtre à air

Je me suis demandé pourquoi le nettoyage en profondeur du filtre à air et de la boite à air n’a pas eu un impact significatif sur les performances.  J’imagine que malgré l’épaisse croute de sable au centre du filtre à air, il y avait encore assez de surface libre sur les côtés pour laissez passer l’air sans qu’il y ait trop de restriction.

Pour faire le nettoyage du filtre à air vous même vous aurez besoin de diluant à peinture (varsol) et d’un seau.  Vous n’avez qu’à verser le diluant à peinture dans un seau avec une base assez grande et d’y mettre le filtre puis l’éponger délicatement et le laisser sécher.  Le nettoyage et dégraissage du filtre est quasiment instantané.

Une fois le filtre séché et réinstallé dans son support, il faut l’humecter avec une huile ou autres produits pour les filtres.  J’utilise ce qui est recommandé par le manuel: huile SAE 30.

 

 

Avant et après.

Soyez écolo.  Vous n’avez pas à vous débarrasser du varsol après le nettoyage du filtre.  Remettez-le dans un contenant en plastique transparent de préférence (pour voir son état) et laissez le décanter.  Vous pourrez le réutiliser plus tard.

À suivre, les roulements à billes.

A+
dsaq

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