Dakar 2013: L’aventure moto ultime!

J’admire les gens qui ont la chance et surtout le courage d’entreprendre l’aventure moto ultime: le rallye Dakar.  Patrick Beaulé, un québécois, vivra le rêve en janvier et participera à l’édition 2013 de cette course qui s’étale du 5 au 20 janvier.

J’ai pris connaissance que Patrick était en lice pour le Dakar lors du souper annuel de RidAventure qui a eu lieu en décembre: en effet Patrick était sur place - il a fait un exposé sur son expérience précédente au Dakar et les préparatifs pour la course 2013.  J’ai profité de l’occasion pour lui souhaiter la meilleure des chances et acheter un chandail souvenir de l’évènement.

En faisant quelques recherches ici et là, j’ai trouvé la page facebook de Patrick, sa fiche descriptive sur le site du rallye Dakar ainsi qu’une entrevue réalisée par MotoSportQuébec.

Bonne chance Patrick! 

Mise à jour 5 Janvier 2013

Une photo du dakar prise sur twitter @PatBeaule

Mise à jour 12 Janvier 2013

Mise à jour 19 Janvier 2013

Félicitations à Patrick pour cette 62^e position à son premier Dakar en moto!

Moto et histoire: La Bataille De La Crête De Vimy

Voici un extrait de la capsule historique très intéressante de la “Bataille de la Crête de Vimy” provenant de l’auteur de la capsule sur la “Bataille d’Alésia”. 

“… La crête de Vimy est sans doute l’un des points stratégiques d’importance capitale pour l’Allemagne: non seulement permet-elle de voir, de son sommet, tout ce qui se passe dans les tranchées canadiennes, mais elle protège également les mines de charbon de lens servant grandement à l’économie de guerre allemande. Prise au tout début de la guerre, en octobre 1914, la crête est l’enjeu de nombreux assauts par les Français menés par Foch et par les Britanniques, le tout portant les pertes pour cette seule position à plus de 150 000 hommes. La prise de la crête par les canadians en utilisant une nouvelle tactique était tout un exploit!!!…”

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Merci Tonneau!

Randonnée Réserve de Manaouane

Rétrospective - Lorsque je suis revenu de Parent en juillet, j’ai rencontré un routier retraité à Mont St-Michel qui m’avait suggéré le chemin de Manaouane pour le retour au lieu de la monotone autoroute 15 sud. 

Peine perdu.  Malgré mes recherches je n’ai jamais trouvé le chemin en question.  Je m’étais dit que j’y retournerais une autre fois.

Donc au mois de septembre j’ai planifié de me rendre à la réserve de Manaouane et emprunter le chemin du même nom.  En même temps ce serait une randonnée d’expérimentation avec ma Versys qui m’avait passablement déçu au niveau de la suspension.  En effet, le chemin Parent est en grande partie couvert par des sections de planches à laver et la suspension de la Versys n’absorbait presque rien et transmettait les vibrations très intenses provoquées par la route jusqu’aux poignées.  Pour la randonnée vers Manaouane, j’avais apporté une clé à cliquet (ratchet) avec la douille nécessaire pour ajuster la suspension au besoin.

Le plan de la randonnée ci-bas (http://goo.gl/maps/gQYe0):

Notez tous les parcs sur la carte, à partir de la gauche: Papineau-Labelle, Mont Tremblant, Forêt Ouareau, Lac Taureau, Parc National de la Mauricie et j’en passe.  C’est fou tous les endroits qu’il y a a explorer à seulement quelques heures de route!  Si on va plus à l’est, il y a aussi l’immense Parc des Laurentides.

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Conclusion KTM 350 EXC-F

 

Le slogan “Ready-to-race” de KTM colle parfaitement à la 350 EXC-F…mais cette moto s’adresse à un public plus large que cette image de moto de compétition laisse croire.

Tout sur cette moto a été pensé pour performer.  La somme des efforts de KTM pour rendre la 350 EXC-F compétitive en font une moto extrêmement agile, prévisible et facile à conduire dans les sentiers de tous les niveaux.  Contrairement à ce qu’on pourrait croire, la moto est idéale pour les néophytes en conduite hors-route puisqu’elle pardonne facilement les erreurs.  Il y a des bémols cependant: la moto ne convient pas à tout le monde, par exemple, avec mes 5’9”, j’ai dû m’adapter à la hauteur de la selle.  Mais une fois en route l’expérience est unique.

En 5 points, ce que j’ai aimé le plus de cette moto:

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KTM 350 EXC-F 2013: Randonnée Parc Papineau Labelle Partie 4

Voir partie 3
Le père de l’adolescent que j’avais rencontré plus tôt à la station d’essence savait ce qu’il disait; le chemin du Lac Croche était pas mal intéressant!  Ça m’a fait penser au chemin Scotch mais avec plus de sections techniques.  Avec la 350 EXC-F je n’ai eu aucun problème ou hésitation dans ce sentier; ses capacités hors route sont très élevés comparé à ce que j’ai l’habitude de conduire.  Avec la garde au sol stratosphérique de la KTM, je n’ai pas eu à me soucier des grosses roches au passage ce qui rend l’expérience encore plus captivante.

Arrêt près du Lac Croche.

2:04 p.m.  Arrêt près du Lac Croche Pendant que je roulais, mon attention a été attiré par une brèche dans la forêt qui séparait la route et le lac Croche.  C’était un accès au lac d’une superficie d’environ 200 pieds carrés.  Il y avait des restes de feux de camp et probablement assez d’espace pour y installer une ou 2 tentes. Probablement un bel endroit pour faire du camping dans le parc…faudrait que j’essaie ça à un moment donné: moto aventure et camping.

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