BMW met à jour les F GS d’entrée et de milieu de gamme.
C’est toujours excitant de voir une nouvelle moto aventure sur le marché ou une mise-à-jour importante d’une moto déjà existante. Ces dernières années les amateurs de motos aventures ont été plus que choyés à cet égard avec l’essort de la catégorie aventure.
BMW, malgré sa domination dans ce créneau, ne reste pas assis sur ses lauriers et nous propose pour 2013 une paire de GS bicylindre parallèles améliorées.
F800GS
J’ai toujours pensé que la F800GS était l’une des motos aventures les plus désirables sur le marché et à première vue, il en sera de même pour le nouveau modèle. La nouvelle ligne est plus rafinée tout en gardant les mêmes proportions et le style robuste qui rend la F800GS si attrayante. Une belle réponse de BMW au coup de canon bien placé de Triumph l’an passé avec la 800XC, une concurrente directe et elle aussi très réussie. En lisant ici et là les différents articles sur Internet, je n’ai vu aucun commentaire sur quelques améliorations au niveau du confort de la selle, un des points négatifs sur les GS à moteur parallèle de BMW.
F700GS
La F700GS qui tient le rôle de la moto d’entrée de gamme (auparavant la F650GS) est elle aussi très réussie et pourrait bien être la plus intéressante des 2 modèles pour le commun des mortels. Le moteur a été amélioré pour produire 4 chevaux de plus tout en acceptant l’essence ordinaire comparativement à la F800GS qui carbure au super. Donc une moto économique pour se rendre au travail la semaine et capable de suivre une F800GS dans les chemins de sable la fin de semaine. Un point négatif: le pare brise ridiculement petit. De toute évidence, un pare brise adéquat sera nécessaire et qui certainement, fait déjà partie de la liste d’options chez BMW.
Point intéressant à noter, les 2 motos sont désormais munis de suspensions ajustables électroniquement. Il y a 3 modes: confort, normal et sport. Cette addition sera surtout bénéfique à la F800GS dont la suspension à long débattement avait tendance à plonger exagérément vers l’avant lors du freinage.
Il sera intéressant de voir les essais qui ne tarderont certainement pas à être disponible sur Internet.
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